Dippser StattZeitung

Auch ich, die 1746 aus Hainsberg konnte mal so richtig zeigen, was in mir steckt.

Ach war das schön, mal wieder zwischen Obercarsdorf und Schmiedeberg, wo ich seit 2002
nicht mehr fahren konnte, die geschmückten Wagen entlang zu ziehen. Und in den Wagen und auf den Haltepunkten und an der Strecke – überall fröhliche Menschen, die mich, die alte 1746 freundlich anschauten. Sie hatten natürlich auch ihre Freude an Bratwurst und Glühwein, aber eigentlich waren sie nur gekommen, weil ich an dem ganzen Wochenende immer hin- und her gefahren bin. Ach war das schön, mal wieder.. na ja, das sagte ich ja bereits.

Also kurz gesagt, ein herrliches Gefühl, so richtig Dampf ablassen zu können und die Zylinder und Kolben und Gestänge und Nieten in Bewegung zu versetzen. Apropos Nieten,
ich halte ja zwischendurch immer mal Ausschau ob sich vielleicht auch einflußreiche
Politiker in der Nähe aufhalten. Denn: Eines frage ich mich immer wieder. Ist das nun ein Blick in die Zukunft der Kleinbahnstrecke zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf, werde ich diesen oberen Bahnhof je mal wiedersehen?

Oder werde ich meinen Kindern wie in der Weihnachtszeit üblich erzählen: „Es war einmal…“ . Und sie können auch nur seufzen : Ach war das schön, mal wieder…..
Dennoch, vielen Dank an all die, die mir dieses schöne Adventswochenende bescherten.

Die Schwabenstreiche für den vollständigen Wiederaufbau der Weißeritztalbahn bis Kipsdorf und zur Untestützung des Protestes gegen Stuttgart 21 gehen weiter, am Freitag, dem 12. Novenber, 19.00 Uhr (Treff: 18.45 Uhr) vor dem Bahnhof Freital-Hainsberg.

Wie notwendig der Kampf für die Weißeritztalbahn ist, zeigt die Tatsache, dass das Kleinbahnfest dieses Jahr ausfällt.

Bei dieser Protestakton geht es den Organisatoren um folgendes:

1. den Wiederaufbau und Regelbetrieb der Weißeritztalbahn zwischen FTLHainsberg über Dippoldiswalde bis nach Kipsdorf erneut anmahnen. Anstatt Milliarden Euro von Steuergeldern in Vorzeigeprojekte zu investieren, an dessen Ende lediglich Investorengruppen und die Bankhäuser den Gewinn abschöpfen, sollten die (anscheinend) vorhandenen Mittel in Verkehrsprojekte investiert werden, die der Allgemeinheit dienen bzw. die kulturhistorisch bedeutsam sind. Dazu zählt der Wiederaufbau der Weißeritztalbahn auf der gesamten Streckenlänge.
2. Solidarität und Verbundenheit mit den Demonstranten in Stuttgart zeigen. Uns verbindet nicht nur die durchgehende Schiene der Eisenbahn. Die Investition von über 10 Milliarden Euro in Stuttgart würde viele Verkehrsprojekte in Sachsen (Nord-Süd-Verbindung Berlin-Dresden-Prag) infrage stellen. Der Regionalverkehr würde noch mehr ausgedünnt werden (siehe aktuelle Diskussion in der Sächsischen Landesregierung) und auch der Schülerverkehr würde darunter leiden.
3. auf die immer größer werdende Kluft zwischen Politik und Bevölkerung hinweisen. Ob aktuelle Kernkraft-Debatte (Merkel), die wirklichkeitsferne Forderung nach Selbstfürsorge bei Hochwasser und Wetterunbilden (Tillich) oder die oftmals fehlende Verzahnung regionaler und kommunaler Politiker mit ihren Wählern – so wie in Stuttgart eine große Interessengruppe derzeit missachtet wird, findet dies auch anderweitig überall im Land täglich statt.

In den vergangenen Tagen und Wochen wurde ich von verschiedenen Leuten immer mal wieder gefragt, was unser Oberbürgermeister Ralf Kerndt denn für den vollständigen Wiederaufbau der Kleinbahn bis Kipsdorf macht. Tatsächlich wurde er noch nie, im Gegensatz zum Amtskollegen Thomas Kirsten aus Altenberg, bei einer Kleinbahndemo gesehen.
Andere Leute fragten mich besorgt, wie sich Dippoldiswalde einbringt, um den (Kleinbahn-) Tourismus weiter in Gang zu bringen. Auch hier fiel mir keine befriedigende Antwort ein. Letztendlich ist der Oberbürgermeister sogar im Vorstand der Tourismusgemeinschaft „Silbernes Erzgebirge“, aber hier weder durch (Medien-)Präsenz noch durch besondere Aktivitäten auffällig geworden. (Anmerkung: Ich kann dies beurteilen, ich bin selber a) Mitglied im Verband und b) aktiv in einer Arbeitsgruppe des Vereins tätig – ehrenamtlich)

Um die mir gestellten Fragen zu beantworten, machte ich mich auf die Suche. Nach wenigen Klicks im Internet musste ich feststellen, dass die Kleinbahn auf der Homepage der Stadt absolut keine Rolle spielt. Im touristischen Teil des Internetauftrittes fand ich keinen Link, keinen Verweis auf die Kleinbahn. Nun habe ich aus Zeitgründen nicht alle Texte durchgelesen. Vielleicht gibt es aus Reichstädt oder Elend Hinweise?

Aber eine Fundstelle ist dennoch erwähnenswert:

“Ebenfalls eine Attraktion wird die Weißeritztalbahn sein, deren Streckenwiedereröffnung zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde für Herbst/ Winter 2008 geplant ist.”

Dies steht tatsächlich so geschrieben, heute am 24. September 2010!

Nun stellt sich mir die besorgte Frage: Wie kommt es zu einer solchen Ignoranz der Kleinbahn? Woher das Desinteresse an einer touristischen Entwicklung unserer Stadt?

Und hier glaube ich, die Antwort gefunden zu haben: Unser armer Oberbürgermeister, dem wahrscheinlich der Schwarze Peter zugeschoben wird, hat einfach mal vergessen, den Kalender umzudrehen und in die Zeitung zu gucken. Vielleicht ist bei ihm heute zwar der 24. September, aber eben im Jahr 2008 und er freut sich, in Kürze die Kleinbahn wieder eröffnen zu können? Das kann doch mal passieren – in einer lustigen Silvesternacht.
Ich werde wohl im Vorzimmer des Bürgermeisters mal anrufen und darum bitten, dass Ralf Kerndt ganz sacht beigebracht wird, welches Jahr wir haben. Nicht, dass er sich noch Vorwürfe über die zwei verschenkten Jahre macht.

Am heutigen Freitag, 19.00 bis 19.01 Uhr war es sehr laut am Dippser Bahnhof. 50 Freunde der Weißeritztalbahn verschafften sich mit einem Schwabenstreich Gehör. Sie forderten damit den vollständigen Wiederaufbau der Weißeritztalbahn bis Kipsdorf und bekundeten ihre Verbundenheit mit den Stuttgarter Bürgen, die gegen das Projekt Stuttgart 21 demonstrieren.

Und es geht weiter mit den Schwabenstreichen entlang der Weißeritztalbahn, jeden 2. Freitag im Monat, das nächste Mal am Freitag, 8. Oktober 2010, 19.00 Uhr in Schmiedeberg (voraussichtlich unter dem Viadukt an der Pöbeltalstraße).

Ein Video dieser Aktion wird ab Montag im FRM-Regionalfernsehen und auch hier in unserer StattZeitung zu sehen sein.

Und hier findet man die Reden bei den drei letzten Mahnwachen vor dem Kipsdorfer Bahnhof:

• Mahnwache vom 14. August 2010
• Mahnwache vom 30. Mai 2010
• Mahnwache vom 14. Juni 2009

Die angekündigten Kürzungen des Freistaates Sachsen können zu massiven Einschränkungen beim öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) führen. So soll der für unsere Region zuständige Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (Z-VOE) ab 2011 jährlich 8,4 Mio. Euro weniger Zuschüsse erhalten. Dies würde weniger Verkehrsverbindungen und steigende Preise mit sich bringen.

Der Z-VOE zeigte im Rahmen einer Informationsveranstaltung auf, welche Einsparungen denkbar wären, um die Kürzung der Mittel zu kompensieren. Anfang September sollte dann durch die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) über diese Streichliste entschieden werden.
In einer Sondersitzung des Kreistages am gestrigen Tag haben sich die Kreisräte zu den Vorschlägen des Z-VOE positioniert. Allerdings folgten die Abgeordneten nicht immer den Empfehlungen:

• Einschränkungen bei der Bahnlinie Neustadt/Sachsen–Sebnitz–Bad Schandau wurden abgelehnt
• der Lückenschluss Sebnitz–Dolni Poustevná wird realisiert
• Streichungen beim Fahrplan der Weißeritztalbahn in den nicht so stark nachgefragten Zeiten soll es nicht geben
• die Ausdünnung der Bahnstrecke Pirna – Bad Schandau im Winterhalbjahr soll nicht erfolgen
• auch eine Beschränkung der Fahrten der Weißeritztalbahn zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf wurde abgelehnt

Eine Tariferhöhung im Gebiet des VVO um 5% scheint hingegen beschlossene Sache. Ebenso die Streichungen von Fahrten bzw. die Ausdünnung des Fahrplans zwischen Nossen und Meißen (RB 110), Pirna und Bad Schandau/ Schöna (S 1) sowie Dresden und Königsbrück.

Die Verbandsversammlung entscheidet über alle Themen in der kommenden Woche.